據中國汽車工業(ye) 協會(hui) 統計分析，2015年7月新能源汽車生產(chan) 19,307輛，銷售16,884輛，同比分別增長2.2倍和3.3倍——作為(wei) 大勢所趨，增長迅猛的新能源汽車已成為(wei) 業(ye) 內(nei) 人士眼中的車界“新貴”。不過新貴也有新貴的煩惱，雖然目前普遍認為(wei) 新能源汽車代表著汽車產(chan) 業(ye) 的明天，但“充電難”、“體(ti) 驗不夠好”等實際問題卻始終掣肘著車主對新能源汽車認可，也製約整個(ge) 產(chan) 業(ye) 鏈的規模化發展。

　　宏觀：高科技、需創新!
       清華大學歐陽明高教授在“新能源汽車‘十三五’科技規劃戰略研究”中提到，全球汽車技術正在經曆四大變革：底盤電動化、車身輕量化、整車智能化和交通網聯化。與(yu) 其說新能源汽車的主體(ti) 是“汽車”，不如將其定義(yi) 為(wei) 科技革命帶來的新興(xing) 產(chan) 物。事實上，新能源應用代表了汽車產(chan) 業(ye) 進化的重要方向，每一輛出廠的新能源汽車也許未來都將成為(wei) 汽車行業(ye) “車聯網”大生態的組成。
       如果認可新能源汽車是新科技產(chan) 物、那車廠便很需要提升產(chan) 品迭代速度及創新能力，真正地打造用戶需要的新能源汽車。車主為(wei) 什麽(me) 要選擇新能源汽車?它與(yu) 傳(chuan) 統汽車相比，對於(yu) 車主的優(you) 勢是什麽(me) ?車聯網的方向、體(ti) 驗究竟能如何改變生活?科技產(chan) 業(ye) 所擅長的顛覆與(yu) 創新在新能源領域才剛剛起步，但摒棄傳(chuan) 統思路才是新能源汽車加速的第一步。

　　現象：充電難?找不到!
       新能源汽車有個(ge) 名詞叫“裏程焦慮”：即駕駛電動汽車時因擔心突然沒電引起的精神痛苦或憂慮。當車主選擇了新能源汽車，他們(men) 已開始焦慮“下一次能源補給站在哪裏，我究竟能開著這輛車跑多遠”。相較於(yu) 新能源汽車的保有量，目前我國在充電設施覆蓋方麵還有待加強，但真正困擾車主的充電難題不僅(jin) 是“沒有充電樁”，更是“有也找不到”。

　　隨著各地對充電設施建設投入的不斷加大，日益龐大的充電設施運營市場已經在不斷完善，但這些“利好”車主卻很難得知：即便每一輛新能源汽車在出廠時都肩負了“車聯網”的未來使命，但專(zhuan) 注在“車”產(chan) 品本身的車廠卻並沒有為(wei) 車主提供妥善的服務配套解決(jue) 方案。目前新能源車主獲悉充電設施信息的渠道主要還集中於(yu) 小圈子的口口相傳(chuan) 、真正應該調動的“第四塊屏”卻並未引起雙方重視。

　　思考：新能源產(chan) 業(ye) 聯盟
       在整體(ti) 汽車市場中，十數萬(wan) 新能源車主占比微乎其微，但滿足這部分車主的差異化服務需求卻是新能源汽車推廣的當務之急。據悉，目前已有新能源汽車廠商與(yu) 圖商凱立德合作為(wei) 車主提供定製化導航服務，凱立德籌謀已久的車聯網服務平台K-go凱行也在近日首次曝光。
       圖為(wei) 新能源車主發布改裝凱立德導航教程。
      新能源行業(ye) 聯盟需要整個(ge) 行業(ye) 共同參與(yu) ，新能源汽車與(yu) 圖商(凱立德)的合作邁出了產(chan) 業(ye) 聯盟的重要一步。作為(wei) 專(zhuan) 業(ye) 導航，圖商(凱立德)深諳用戶需求、平台完善，擁有成熟的服務經驗。過去，凱立德曾為(wei) 數百款汽車提供專(zhuan) 屬於(yu) 品牌、車型、車主的定製導航服務。在擁有完善地圖數據的基礎上，凱立德的響應速度、定製能力、迭代意識已贏得車主與(yu) 汽車廠商的廣泛信賴。當新能源汽車搭載凱立德導航，不難想象“充電樁查詢”、“新能源汽車養(yang) 護”、“新能源車友”等差異化功能很可能會(hui) 很快通過車聯網升級得以實現。
       智能、互聯、電動已經成為(wei) 未來汽車的主旋律，《中國製造2025》更是明確了新能源汽車在汽車產(chan) 業(ye) 實現轉型升級任務中的戰略地位。逐步優(you) 化的大環境、讓新能源汽車的普及越來越近，也許下一個(ge) 五年，我們(men) 將進入全民新能源時代。（來源 pcauto  作者 cuili ）