摘要:在美國,穀歌、蘋果宣布造車,中國的BAT企業(ye) 當然也不落後,“網紅”賈躍亭、董明珠也是新貴。消息稱,漢能的李河君也要加入這一陣營,新型的太陽能汽車又是怎樣的?
汽車是個(ge) 熱鬧的行業(ye) ,巨頭們(men) 都在往裏進。在美國,穀歌、蘋果宣布造車,中國的BAT企業(ye) 當然也不落後,“網紅”賈躍亭、董明珠也是新貴。消息稱,漢能的李河君也要加入這一陣營,新型的太陽能汽車又是怎樣的?
這是2015年10月漢能推出的Hanergy SolarPower汽車
這張圖是從(cong) 漢能的官網上搜到的,從(cong) 外形上看,與(yu) 普通的汽車無異,不過更像跑車,流線型的結構,看起來動力感十足。“Hanergy SolarPower還整合了自動駕駛、車輛與(yu) 交通狀況的移動互聯融合等技術方麵的前沿預想,最終成為(wei) 人類第三生活空間的願景”,漢能官網的文字如此描繪。
在2015年北京的“雙創周”上,漢能展出了這款汽車,當時引起了不少的轟動,連李克強總理都駐足觀看並詢問,李克強總理鼓勵說:“做得很好,祝你們(men) 成功。”從(cong) 媒體(ti) 報道上看,在這款車的前艙蓋、頂部以及尾部均大麵積鋪設太陽能電池,並且前艙蓋可延伸拓展太陽能電池使用麵積,最大有效麵積達到6M2,這款車每年依靠所獲取的太陽能電力,能夠滿足一般家庭車輛年出行量的要求。
全球新能源汽車保有量目前已超過100萬(wan) 輛。2015年中國銷售新能源汽車33萬(wan) 輛,較2014年增長4.4倍,已超越美國成為(wei) 全球最大的新能源汽車市場。
能源變革專(zhuan) 家、美國斯坦福大學字者托尼·西巴(Tony Seba)甚至預言:“到2025年,每輛新車都將是電動的。”他所說的電動包括電池驅動型和太陽能驅動型。在對整個(ge) 能源使用成本的評判上,托尼·西巴(Tony Seba)認為(wei) ,1970年以來,太陽能發電成本從(cong) 每瓦100美元下降到了每瓦0.45美元,降幅99.55%,而在此期間,其他能源的價(jia) 格飆升了16倍。這意味著,太陽能的單位發電成本僅(jin) 僅(jin) 是煤炭價(jia) 格的1/1300,是天然氣和核能的1/3000。
新能源汽車最大的賣點是環保,但是,最近一些業(ye) 內(nei) 人士卻炮轟電動汽車並不環保。今年3月,有外媒報道稱,新加坡一位特斯拉車主駕駛的Model S因為(wei) 其耗電量等效的二氧化碳排放被罰款。
不過,關(guan) 於(yu) 新型太陽能汽車的環保問題,至今仍無任何疑義(yi) 。太陽能可以說是“上帝的能源”,它源源不斷,是最健康和清潔的能源。
太陽能發電成本的降低會(hui) 促使太陽能的廣泛運用,但大麵積的太陽能汽車的使用,與(yu) 太陽能發電轉換的效率分不開,沒有足夠的電量儲(chu) 存,太陽能汽車也開不遠。
你有沒有想到早起的太陽能汽車是長成這個(ge) 模樣的?這是一輛2008年的概念性汽車,形似飛碟。這種形狀主要是為(wei) 了增加受光麵積,增加了太陽能發電量。與(yu) 2015年漢能推出的Hanergy SloarPower相比,你會(hui) 感歎技術發展的日新月異。
漢能官網相關(guan) 資料顯示,作為(wei) 全球最具規模的光伏企業(ye) ,漢能擁有全球領先的薄膜發電技術。漢能的海外子公司美國阿爾塔成功將砷化镓雙結電池轉化率提高至31.6%,刷新世界紀錄。據了解,31.6%轉化率的砷化镓雙結電池產(chan) 生的效能比全球量產(chan) 的單晶矽技術提高了8%,比多晶矽高10%,在同等麵積下產(chan) 生的效能是普通柔性太陽能電池的2—3倍。
在之前的報道資料裏,漢能宣稱使用的太陽能發電技術即是這種砷化镓薄膜發電技術。作為(wei) 全球第一台可商業(ye) 化的全太陽能動力汽車,漢能配備的薄膜太陽能芯片具有較好的弱光發電性能、柔性可彎曲、質量輕等特質,更加貼合車身,可在保留汽車流暢線條的前提下實現最大程度的太陽能利用率。
去年漢能展出的Hanergy SolarPower外形是流線型的,內(nei) 飾則是低調奢華的商務風。而據漢能內(nei) 部人士透露,即將於(yu) 7月2日推出全太陽能動力汽車,將包括主打都市代步概念的小型車和動感十足的新能源跑車等數個(ge) 車型。
業(ye) 內(nei) 人士指出,可商業(ye) 化太陽能汽車的出現,在某種程度上重新定義(yi) 了汽車,即把人們(men) 依賴於(yu) 一定數量的能源、進行有限裏程行駛的汽車,變成了自由采集無所不在的太陽能、進行無限裏程續航的出行工具。中國網 龐玲玲/文