*ST銀億(yi) 與(yu) 知豆汽車這對“難兄難弟”，能否擦出重生的火花?

3月2日晚間，*ST銀億(yi) 披露，擬出資不超過4億(yi) 元參與(yu) 知豆汽車重整及重整計劃變更程序。

顯示，公司與(yu) 知豆汽車管理人簽訂了《備忘錄》，公司有意作為(wei) 知豆汽車新的重整投資人，取得知豆汽車的實際控製權及自主經營權。同時，*ST銀億(yi) 將在備忘錄簽署後3個(ge) 工作日內(nei) 支付意向金4000萬(wan) 元。

對於(yu) 此次參與(yu) 重整，*ST銀億(yi) 在公告中表示，看中的就是知豆汽車的新能源汽車生產(chan) 資質。

據披露，知豆汽車核心資產(chan) 為(wei) 其全資子公司蘭(lan) 州知豆。蘭(lan) 州知豆擁有完整落成的新能源整車生產(chan) 線和專(zhuan) 業(ye) 設備，具備正常的整車生產(chan) 運營條件。同時擁有完整落成的新能源整車生產(chan) 線和專(zhuan) 業(ye) 設備，具備正常的整車生產(chan) 運營條件。

官網顯示，知豆汽車成立於(yu) 2006年，是中國最早進入新能源汽車領域的企業(ye) 之一，12年來，累計銷售10萬(wan) 輛，占當時國產(chan) 新能源汽車6%的市場份額，微型電動汽車20%的市場份額。

不過，上述數據停留在2017年年底。隨後的2019年，知豆汽車先後深陷銷量驟減、欠薪欠款等風波，最終走到了破產(chan) 重整的境地。

*ST銀億(yi) 在公告中透露了知豆汽車最新的重整進度：因原重整投資人南京知豆未能依約足額支付重整投資款且無意繼續履行，知豆汽車重整計劃無法執行。截至目前，知豆汽車屬於(yu) 失信被執行人，其核心資產(chan) 蘭(lan) 州知豆及其下屬子公司知豆汽車銷售有限公司及知豆電動汽車技術集成有限公司股權均已質押給南京知豆。

記者注意到，作為(wei) 知豆汽車的“白衣騎士”，*ST銀億(yi) 目前也尚處於(yu) 重整計劃執行期，且公司已連續多年淨利潤為(wei) 負值。

回溯公告，2020 年6月23日，寧波市中院裁定受理*ST銀億(yi) 的重整申請，*ST銀億(yi) 正式進入重整程序;2020年12月，*ST銀億(yi) 與(yu) 嘉興(xing) 梓禾瑾芯股權投資合夥(huo) 企業(ye) (有限合夥(huo) )(下稱“梓禾瑾芯”)簽署了《重整投資協議》，當月寧波中院也裁定批準了*ST銀億(yi) 的重整計劃，並終止*ST銀億(yi) 重整程序。

梓禾瑾芯通過受讓寧波銀億(yi) 控股有限公司及其支配股東(dong) 讓渡的業(ye) 績補償(chang) 股票、轉增剩餘(yu) 的未向其分配的轉增股票、全體(ti) 股東(dong) 讓渡的專(zhuan) 項用於(yu) 引進重整投資人的轉增股票，共計受讓29.88億(yi) 股，占重整後總股數的比例為(wei) 29.89%，成為(wei) *ST銀億(yi) 第一大股東(dong) 。由此，梓禾瑾芯成為(wei) *ST銀億(yi) 控股股東(dong) 。作為(wei) 控股股東(dong) 梓禾瑾芯的執行事務合夥(huo) 人，葉驥成為(wei) *ST銀億(yi) 的實際控製人。

此前，*ST銀億(yi) 披露稱，預計2021年虧(kui) 損達19億(yi) 元至23億(yi) 元，虧(kui) 損額同比擴大74.71%-111.5%。

市場方麵，2月25日至3月2日，*ST銀億(yi) 股價(jia) 已連續4日跌停。截至3月2日收盤，公司股價(jia) 為(wei) 1.72元。

*ST銀億(yi) 表示，公司目前主營業(ye) 務為(wei) 汽車零部件的研發、生產(chan) 和銷售，致力於(yu) 混合動力和純電動動力總成係統的研發與(yu) 生產(chan) 。參與(yu) 知豆汽車重整事項是基於(yu) 自身在新能源汽車領域的優(you) 勢作出的重要戰略部署，將與(yu) 現有汽車零部件製造業(ye) 務形成明顯的協同效應，是長期戰略布局的重要舉(ju) 措。(上海證券報)