我國兩大世界級盾構機成功下線 2020-05-14 16:27:26
摘要： 5月10日，國產(chan) 盾構 TBM主軸承減速機工業(ye) 試驗成果發布，首批國產(chan) 化6米級常規盾構3米直徑主軸承減速機通過試驗檢測，標誌著我國盾構核心部件國產(chan) 化取得了新的重大突破。
5月10日，國產(chan) 盾構/TBM主軸承減速機工業(ye) 試驗成果發布，首批國產(chan) 化6米級常規盾構3米直徑主軸承減速機通過試驗檢測，標誌著我國盾構核心部件國產(chan) 化取得了新的重大突破。
主軸承，有全斷麵隧道掘進機(簡稱盾構機)“心髒”之稱，承擔著盾構機運轉過程的主要載荷，是刀盤驅動係統的關(guan) 鍵部件。長期以來，我國盾構機用主軸承一直依賴進口。2015年7月24日，中國中鐵聯合國內(nei) 主軸承減速機技術優(you) 勢企業(ye) ，申報工業(ye) 轉型升級國家強基工程，承擔盾構/TBM主軸承減速機工業(ye) 試驗平台建設項目，開展國產(chan) 主軸承減速機關(guan) 鍵技術研究及工業(ye) 性試驗。
盾構/TBM主軸承減速機工業(ye) 試驗平台於(yu) 2018年6月份完成生產(chan) 製造、組裝、調試，經過充分調研及論證，於(yu) 2018年7月12日正式開始試驗，經過空載試驗、均載試驗和加速試驗3個(ge) 階段，2019年6月30日完成主軸承減速機一萬(wan) 小時等效壽命試驗，應用狀態良好，各項參數指標運轉正常。國產(chan) 主驅動變頻器和500排量液壓泵性能穩定，可靠性較高。
2020年4月份，通過對主軸承和減速機內(nei) 部檢驗，評審專(zhuan) 家一致認可試驗平台的加載方法和試驗結論，確認應用於(yu) 地鐵盾構機的國產(chan) 主軸承減速機相關(guan) 性能達到了標準和要求，標誌著我國盾構/TBM核心部件國產(chan) 化進程取得了新的重大進展，可有效降低對進口部件的依賴。
當日，世界首台礦用小轉彎全斷麵硬岩掘進機在中國中鐵工程裝備集團盾構總裝車間下線。設備將用於(yu) 貴州省四季春煤礦，標誌著中鐵裝備在隧道掘進機領域的研發正朝著更新、更精、更前沿、更廣闊的方向不斷邁進。
此前，由中國中鐵自主研製的國內(nei) 最大直徑(9.83米)敞開式硬岩掘進機“雲(yun) 嶺號”5月8日下線，該設備將用於(yu) 雲(yun) 南省滇中引水工程。它的成功下線，再次刷新了國產(chan) 硬岩掘進機直徑紀錄，標誌著中國隧道掘進機研發製造高端化水平進一步提升。（中國煤炭新聞網）
