宇通客車主持完成的“節能與(yu) 新能源客車關(guan) 鍵技術研發及產(chan) 業(ye) 化”項目憑借領先的關(guan) 鍵技術和產(chan) 生的重大經濟效益獲得2015年度國家科學技術進步獎二等獎，這標誌著我國汽車企業(ye) 在新能源關(guan) 鍵技術研發領域取得重大突破，而宇通客車也由此成為(wei) 我國新能源汽車領域唯一獲獎的汽車整車企業(ye) 。專(zhuan) 家表示，該項目在高效動力係統、動力電池集成與(yu) 管理、整車控製與(yu) 節能等方麵取得的技術突破，是我國新能源汽車產(chan) 業(ye) 在發展過程中的重要裏程碑。
        解決(jue) 製約發展的技術難題
        產(chan) 業(ye) 發展必須依靠技術創新。記者了解到，“節能與(yu) 新能源客車關(guan) 鍵技術研發及產(chan) 業(ye) 化”項目曆經十年技術攻關(guan) ，形成了多項關(guan) 鍵技術創新，實現了純電動、插電式、混合動力共平台開發，並完成了6至18米節能與(yu) 新能源客車係列化產(chan) 品。其中整車節能與(yu) 控製技術、高壓隔離電源變換技術、高密度電驅動控製技術等方麵處於(yu) 國際領先水平。該項目已獲授權發明專(zhuan) 利23項、實用新型專(zhuan) 利142項、軟件著作權14項，發表論文23篇，形成國家和行業(ye) 標準4項。
        當前新能源汽車的聚焦技術重點是電池技術的創新。據相關(guan) 項目負責人介紹，本次宇通項目中動力電池集成管理技術，提出了動力電池容量衰減加速試驗方法和基於(yu) 數據驅動的電池荷電狀態（SoC）估計方法，經批量檢驗可使續駛裏程平均延長4%。
        同時，還發明了一種具有保溫、散熱和防潮功能的電池箱結構以及綜合熱管理係統，開發了達到IP67防護等級的動力電池箱，解決(jue) 了涉水安全和高寒區域適應性難題。此外，宇通在高效動力係統、整車控製與(yu) 節能技術等方麵也取得重大突破，形成了以電動化、智能化實現節能減排的模式。
        “我國在新能源車產(chan) 業(ye) 化的過程中普遍麵臨(lin) 關(guan) 鍵零部件依賴進口、集成度低、成本高；動力電池係統壽命短、環境適應性差；整車能量利用率低、續駛裏程短等問題。”中國汽車工程研究院副院長萬(wan) 鑫銘表示，該項目突破了長期製約節能與(yu) 新能源客車發展的三大技術難題，有利於(yu) 實現純電動、插電式和混合動力三大類客車的大規模推廣應用。
        據了解，目前該項目關(guan) 鍵技術已批量應用到6至18米節能與(yu) 新能源客車係列化產(chan) 品，獲得112個(ge) 產(chan) 品公告，覆蓋中型、大型、特大型客車，滿足城市公交、班線客運、機場擺渡、商務接待、機關(guan) 團體(ti) 等細分市場的需求。
        新能源客車替代趨勢加快
        盡管2015年國內(nei) 汽車市場整體(ti) 處於(yu) 低迷態勢，但新能源汽車的生產(chan) 和銷售卻呈現超速增長態勢，尤其是純電動汽車以及插電式混合動力汽車產(chan) 銷數據均出現成倍增長。
        中國汽車工業(ye) 協會(hui) 數據顯示，2015年1至10月，我國新能源汽車累計銷售量達17.11萬(wan) 輛，而此前世界最大新能源車市場美國全年銷量約為(wei) 18萬(wan) 輛。按此銷量計算，中國有望成為(wei) 世界第一大新能源汽車市場。
        “從(cong) 2015年新能源客車市場火爆的發展形勢來看，新能源客車對傳(chuan) 統客車的替代趨勢已愈發明顯。”據業(ye) 內(nei) 人士透露，2015年，我國新能源公交客車的市場份額已高達47.81%，且比例還在不斷上升。此外，團體(ti) 客車、旅遊客車的替代作用也逐步得到市場認可。
        數據顯示，2015年1至11月，宇通節能與(yu) 新能源客車銷售總量達到17965輛，並帶動原材料、零部件、總成、整車、服務等產(chan) 業(ye) 鏈發展，實現產(chan) 業(ye) 大幅增值。
        市場的向好來自於(yu) 新能源客車技術的不斷進步和政策的支持。據了解，自2012年提出新能源汽車發展目標以來，我國先後出台了財政補貼、路權優(you) 先、牌照開放等一係列政策措施，而新近出台的《中國製造2025》戰略更是明確提出了繼續支持電動汽車、燃料汽車發展。而《中共中央關(guan) 於(yu) 製定國民經濟和社會(hui) 發展第十三個(ge) 五年規劃的建議》也把新能源汽車推廣列入國家的重要計劃之中，要求提高電動汽車產(chan) 業(ye) 化水平。
        “中國汽車工業(ye) 已經逐步完成產(chan) 業(ye) 轉型和技術積累，實現了可持續化發展的基礎，通過產(chan) 品快速產(chan) 業(ye) 化，製造企業(ye) 實現了產(chan) 品快速增長，逐步滿足了市場多樣化需求。”萬(wan) 鑫銘表示，中國新能源汽車產(chan) 業(ye) 要實現良性循環可持續發展，需要整個(ge) 行業(ye) 進一步規範，提高自主創新能力，提高產(chan) 品品質，實現從(cong) 汽車製造大國向汽車製造強國邁進。（《經濟日報》 王軼辰）