根據《展望》，全球能源相關(guan) 的二氧化碳排放在連續三年持平後，於(yu) 2017年再度上漲了1.6%，且年初的數據表明，2018 年排放還將繼續增長，這與(yu) 實現氣候變化目標所需的發展軌跡相距甚遠。

《展望》指出，在新政策情景中，從(cong) 現在到2040 年能源相關(guan) 的二氧化碳排放將呈緩慢上升趨勢，遠遠跟不上科學界認為(wei) 的應對氣候變化所需的減排步伐。

“全球二氧化碳排放近兩(liang) 年之所以呈現出上升態勢，我們(men) 認為(wei) 其重要原因與(yu) 近兩(liang) 年的經濟複蘇、交通領域燃油消費進一步增長有關(guan) ，我們(men) 認為(wei) 交通用油的消費近期不會(hui) 達峰。”IEA首席能源模型官勞拉·科奇女士在接受《中國能源報》記者采訪時分析指出。

值得關(guan) 注的是，電力是本次《展望》報告的特別關(guan) 注領域。報告指出，在低碳技術崛起推動發電方式發生重大轉變的同時，電力在全球能源消費中的比重正在增加，電力正日益成為(wei) 首選“燃料”，預計到2040年電力需求會(hui) 比當前增加90％，這一增量是如今美國電力需求的近兩(liang) 倍。

“以電動汽車為(wei) 例，電氣化隻是相當於(yu) 碳排放的轉移，所以從(cong) 這個(ge) 角度講，未來電力的清潔和低碳化對於(yu) 碳減排的潛力很大。我們(men) 通過分析不同國別的電力裝機結構，發現到2040年，可再生能源發電需要達到80％—85％才可能實現減排目標，可從(cong) 中看出電氣化在碳減排方麵的潛力。”勞拉·科奇進一步指出，電氣化雖然可以提高城市空氣質量，但如果要充分釋放潛力、實現氣候目標，則需采取進一步措施實現電力供應低碳化，否則，就會(hui) 出現二氧化碳排放隻是從(cong) 終端領域向上遊轉移到發電環節的風險。

《展望》指出，未來到2040年，全球電力需求增長的五分之一將來自於(yu) 中國的電動機需求。“當前，在碳減排方麵，中國已經成為(wei) 全球引領者，在風電、光伏、電動汽車、新興(xing) 低碳技術發展等方麵均走在世界前列，但其核心仍需要探討在經濟可承受基礎上如何進一步加快中國低碳化發展步伐、實現低碳化技術的普及應用。”勞拉·科奇認為(wei) ，同時，中國亦需要重點關(guan) 注如何進一步提升電力係統的靈活性，以進一步實現可再生能源的大規模接入。

以下為(wei) 報告全文