張國寶質疑鋰電池熱背後：新能源汽車存擴張風險 2016-11-22 16:47:37
摘要：從(cong) 他們(men) 的調研結果來看，鋰電池無論在產(chan) 能投入，還是利潤空間上，都存在“亂(luan) 相”。
一位新能源汽車生產(chan) 企業(ye) 相關(guan) 負責人向記者表示，從(cong) 他們(men) 的調研結果來看，鋰電池無論在產(chan) 能投入，還是利潤空間上，都存在“亂(luan) 相”。
這也印證了張國寶的擔憂。實際上，電池的安全問題已經在行業(ye) 被普遍關(guan) 注。3月27日，中國電動車百人會(hui) 針對電動汽車，特別是電動客車近來發生的安全問題進行了專(zhuan) 題討論。伴隨電動車的快速普及，電池的能量密度帶來的安全問題已經不容忽視。
供貨價(jia) 連續下降
“2014年初，一家電池生產(chan) 企業(ye) 的每度電（即每千瓦時）電池的供貨價(jia) 超過3000元，到2015年底，這一價(jia) 格已降至2000元左右。業(ye) 內(nei) 預計到明年，價(jia) 格有可能再降低一半。”上述新能源汽車生產(chan) 企業(ye) 相關(guan) 負責人向《每日經濟新聞》記者表示，電池價(jia) 格快速下滑已超預期。
與(yu) 價(jia) 格下滑形成鮮明對比的是，電池生產(chan) 企業(ye) 的利潤呈現快速增長。以一家深圳電池生產(chan) 企業(ye) 為(wei) 例，2013年，該電池生產(chan) 企業(ye) 處於(yu) 虧(kui) 損狀態，2014年盈利達到千萬(wan) 元，2015年盈利超億(yi) 元。
這還不是個(ge) 案，鋰電池企業(ye) 的產(chan) 能快速擴張和利潤倍增是業(ye) 內(nei) 公開秘密。然而，在這背後，快速擴產(chan) 帶來的安全隱患同樣在增加。3月27日，科技部高新司交通處副處長李宏剛表示，2015年，發生了幾起與(yu) 電動汽車相關(guan) 的事故，引起政府的高度關(guan) 注。
一位電池行業(ye) 專(zhuan) 家介紹，按照目前擴張速度和監管情況，新能源汽車已經成為(wei) 一個(ge) “自帶火柴的油箱”，對於(yu) 這一剛剛進入快速增長期的行業(ye) 而言，一個(ge) 安全事故就可能帶來“滅頂之災”。
該行業(ye) 專(zhuan) 家進一步表示，“這個(ge) 行業(ye) 需要降降溫，對於(yu) 鋰電池而言，安全、性能、成本、壽命和產(chan) 能需要平衡，缺一不可。”根據目前的產(chan) 能統計，2016年，鋰電池仍供不應求；到2016底，基本達到供需平衡；到2017年年中，開始供大於(yu) 求，淘汰賽也將開啟。
快速擴張聚集風險
“這是一個(ge) 規模效應極強的行業(ye) 。”一位從(cong) 事新能源電池研究的專(zhuan) 家向《每日經濟新聞》記者介紹，一個(ge) 訂單是萬(wan) 級還是百萬(wan) 級，對於(yu) 供貨價(jia) 影響極大。因此，快速擴張是電池企業(ye) 得以生存的關(guan) 鍵。
上述新能源汽車生產(chan) 企業(ye) 相關(guan) 負責人也表示，鋰電池企業(ye) 目前是“遍地開花”。現在要進入，存在較大風險。
上述電池專(zhuan) 家表示，鋰電池行業(ye) 並沒有明顯的技術壁壘，對電池安全性影響較大的是原材料選擇、生產(chan) 工藝精度以及後期檢測標準的穩定性。電池行業(ye) 新進入者很難具備。
“電池著火既有產(chan) 品本身的問題，也有外部刺激因素，最終還是要通過技術突破解決(jue) 安全瓶頸。”科技部電動汽車重大項目監理專(zhuan) 家組組長王秉剛在電動車百人會(hui) 上強調，“新能源汽車發展要以安全為(wei) 前提，如果做不到安全，寧可把速度放慢一點。”
針對安全穩定問題，中國汽車工業(ye) 協會(hui) 常務副會(hui) 長董揚建議，在電動車百人會(hui) 基礎上擴大會(hui) 議規模，使更多政府相關(guan) 部門參與(yu) 其中，進一步推動政策及標準的有效製定。目前，中國電池行業(ye) 依舊小工廠遍布，技術水平和工藝較為(wei) 落後，散亂(luan) 差沒有根本性扭轉。需要政策引導來改變。
注：本文來源於(yu) 《每日經濟新聞》，發表於(yu) 2016年3月31日
