全國政協委員北汽集團董事長徐和誼：建議進一步加快推廣新能源城市物流車應用 2019-03-06 16:01:47
摘要：近日，全國政協委員、北汽集團董事長徐和誼參加了全國政協十三屆二次會(hui) 議。在本次會(hui) 議中，徐和誼遞交了兩(liang) 份提案，主要圍繞新能源城市物流車的大力推廣、普及和使用方麵。
近日，全國政協委員、北汽集團董事長徐和誼參加了全國政協十三屆二次會(hui) 議。在本次會(hui) 議中，徐和誼遞交了兩(liang) 份提案，主要圍繞新能源城市物流車的大力推廣、普及和使用方麵。
針對當前新能源城市物流車推廣應用遇到的問題，徐和誼提出了7項具體(ti) 建議，並希望通過綠色交通運輸方式的推廣普及，助力經濟社會(hui) 高質量發展，打贏“藍天保衛戰”。
在提案中，徐和誼具體(ti) 闡述了新能源城市物流車當前遇到的困難。首先，新能源物流車在路權上沒有任何通行優(you) 勢;其次，隨著補貼退坡，輕型物流車的生命周期成本優(you) 勢將不存在;此外，現階段的充電基礎設施多以乘用車使用為(wei) 主，新能源物流車充電便利不足;最後，新能源物流車仍受製於(yu) 動力電池能量密度，而無法滿足長途運輸的需求。
上述多重因素聯合製約了新能源物流車的大規模推廣。公開資料顯示，2013年至2018年，6年間全國累計推廣新能源物流車僅(jin) 36.7萬(wan) 輛左右，占整體(ti) 物流車市場保有總量的比例還是很低。而隨著中國快遞業(ye) 的飛速發展，作為(wei) 一個(ge) 跟隨著物流運輸業(ye) 高速發展並起的市場，新能源物流車發展前景巨大。
因此，徐和誼提出7點建議，分別為(wei) 充分發揮重點企業(ye) 新能源汽車推廣的示範作用;製定優(you) 於(yu) 柴油車的新能源汽車城市通行路權政策;建立鼓勵柴油貨車置換及淘汰的補貼機製;製定替換快遞三輪車的相關(guan) 政策;製定新能源物流車運營補貼政策;加快充電及加氫基礎設施建設;推動整車及電池企業(ye) 加快高性能技術和產(chan) 品的研發。
在新能源汽車規劃方麵，北汽集團是國內(nei) 首個(ge) 提出全麵新能源化，並且給出明確時間表的車企。早在2017年末，徐和誼就提出北汽集團將在2020年在北京禁售燃油車，2025年在全國全麵停止生產(chan) 燃油車。
在新能源汽車銷量上，北汽集團旗下北汽新能源曾連續6年居於(yu) 純電動汽車銷量首位。
北汽新能源也非常重新能源物流車領域的布局，北汽福田歐馬可2015年即進入新能源物流車市場，經過幾年的發展，北汽新能源在新能源物流車的單款車型上牌量方麵，常年霸占第一的位置。同時，北汽集團也在加快與(yu) 物流快遞企業(ye) 的合作，目前北汽新能源已經與(yu) 京東(dong) 物流等合作，引進純電動物流車服務末端配送、城市運輸等物流環節，試用合格後將在全國大中城市投入使用;此外，北汽新能源也獲得了國內(nei) 多家物流快遞企業(ye) 、電動物流車租賃公司的新能源物流車的訂單。（《國際金融報》肖逸思）
針對當前新能源城市物流車推廣應用遇到的問題，徐和誼提出了7項具體(ti) 建議，並希望通過綠色交通運輸方式的推廣普及，助力經濟社會(hui) 高質量發展，打贏“藍天保衛戰”。
在提案中，徐和誼具體(ti) 闡述了新能源城市物流車當前遇到的困難。首先，新能源物流車在路權上沒有任何通行優(you) 勢;其次，隨著補貼退坡，輕型物流車的生命周期成本優(you) 勢將不存在;此外，現階段的充電基礎設施多以乘用車使用為(wei) 主，新能源物流車充電便利不足;最後，新能源物流車仍受製於(yu) 動力電池能量密度，而無法滿足長途運輸的需求。
上述多重因素聯合製約了新能源物流車的大規模推廣。公開資料顯示，2013年至2018年，6年間全國累計推廣新能源物流車僅(jin) 36.7萬(wan) 輛左右，占整體(ti) 物流車市場保有總量的比例還是很低。而隨著中國快遞業(ye) 的飛速發展，作為(wei) 一個(ge) 跟隨著物流運輸業(ye) 高速發展並起的市場，新能源物流車發展前景巨大。
因此，徐和誼提出7點建議，分別為(wei) 充分發揮重點企業(ye) 新能源汽車推廣的示範作用;製定優(you) 於(yu) 柴油車的新能源汽車城市通行路權政策;建立鼓勵柴油貨車置換及淘汰的補貼機製;製定替換快遞三輪車的相關(guan) 政策;製定新能源物流車運營補貼政策;加快充電及加氫基礎設施建設;推動整車及電池企業(ye) 加快高性能技術和產(chan) 品的研發。
在新能源汽車規劃方麵，北汽集團是國內(nei) 首個(ge) 提出全麵新能源化，並且給出明確時間表的車企。早在2017年末，徐和誼就提出北汽集團將在2020年在北京禁售燃油車，2025年在全國全麵停止生產(chan) 燃油車。
在新能源汽車銷量上，北汽集團旗下北汽新能源曾連續6年居於(yu) 純電動汽車銷量首位。
北汽新能源也非常重新能源物流車領域的布局，北汽福田歐馬可2015年即進入新能源物流車市場，經過幾年的發展，北汽新能源在新能源物流車的單款車型上牌量方麵，常年霸占第一的位置。同時，北汽集團也在加快與(yu) 物流快遞企業(ye) 的合作，目前北汽新能源已經與(yu) 京東(dong) 物流等合作，引進純電動物流車服務末端配送、城市運輸等物流環節，試用合格後將在全國大中城市投入使用;此外，北汽新能源也獲得了國內(nei) 多家物流快遞企業(ye) 、電動物流車租賃公司的新能源物流車的訂單。（《國際金融報》肖逸思）
