國外如何促進汽車節能減排 2016-09-23 11:17:11
摘要：美國、歐盟、日本等汽車工業(ye) 發達國家和地區都建立了完善的乘用車燃料消耗量或二氧化碳管理體(ti) 係。
美國、歐盟、日本等汽車工業(ye) 發達國家和地區都建立了完善的乘用車燃料消耗量或二氧化碳管理體(ti) 係。管理手段雖有不同，但都有嚴(yan) 格的技術標準和法規，同時還匹配達標靈活性機製、不達標企業(ye) 處罰等要素管理製度。
美國：建立了輕型汽車企業(ye) 平均燃料經濟性管理製度和積分製度，並從(cong) 2011年開始允許企業(ye) 進行積分交易，推動美國轎車燃料經濟性從(cong) 1978年到2014年提升了82.9%。1990年開始，美國加州實施零排放汽車政策，要求在加州汽車年銷售量達到一定規模以上的企業(ye) 必須承擔零排放責任，即具備一定的零排放車輛積分。企業(ye) 可以通過銷售零排放汽車和清潔汽車來達標，也可以通過購買(mai) 其他企業(ye) 的富餘(yu) 積分獲得，否則必須向政府繳納每個(ge) 積分5000美元的罰款。
歐盟：2009年，歐盟出台了乘用車企業(ye) 二氧化碳排放法規，由初期企業(ye) 自願承諾減排轉變為(wei) 強製性法規。超額排放企業(ye) 須交納費用，允許企業(ye) 自由組合共同達到法規要求。在此法規約束下，歐盟乘用車二氧化碳排放自2009年到2014年期間降低了15.3%。
日本：製定燃油經濟性標準，對汽車生產(chan) 廠商與(yu) 進口經銷商加以管理，同時建立企業(ye) 平均燃油經濟性管理製度。企業(ye) 如違反政府命令，將麵臨(lin) 經濟性處罰。在法規的管束下，日本的燃油經濟性已在2013年提前達到2020年的目標要求。（《經濟日報》金文）
